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      PM2.5跨省輸送矩陣發布:北京18%來自河北

      來源:中國環境報 2016/7/14 16:33:01

      7月8日,環保部環境規劃院發布2015年度全國PM2.5跨省輸送矩陣(以下簡稱矩陣),除新疆不存在PM2.5跨省輸送外,其他省份都存在一定的輸送比例。

        受跨省輸送影響最大的是海南。矩陣顯示,海南本地PM2.5排放僅占28%,在跨省輸送中,海南省20%的PM2.5來自廣東,9%來自湖南,7%來自湖北,此外,還受福建、廣西等地傳輸影響。

        在大氣污染形勢較嚴峻的京津冀地區,河北雖然有38%的PM2.5來自其他省份的傳輸,但其卻給北京、天津空氣質量帶來的不小影響,其中北京18%、天津20%的PM2.5均來自河北傳輸。

        對此,公衆環境研究中心主任馬軍對《每日經濟新聞》記者說,河北的污染物排放對整個京津冀地區有非常重大的影響,京津冀大氣污染治理的關鍵在河北。

        河北對北京PM2.5影響最大

        環保部環境規劃院稱,PM2.5污染呈現典型的區域性特征,各行政單元之間均存在顯著的跨區域輸送規律。研究建立PM2.5跨區域輸送矩陣,基于各行政主體之間的“污染權責關系”優化大氣污染減排策略,是當前環境管理中的熱點問題之一。

        矩陣顯示,受跨省影響最小的是新疆,比例為0,受跨省影響最大的是海南,占到了72%。其他29省份PM2.5跨省輸送比例在5%~49%。

        其中,在京津冀地區,河北是PM2.5跨省輸送的“主角”。

        2015年,北京PM2.5來源中,本地污染排放貢獻66%,其在,河北輸送占18%,天津、山東輸送分别占4%。

        天津本地污染物排放對PM2.5的貢獻是56%,跨省輸送中對其影響較大的分别是河北占20%,山東占10%。

        在北京、天津的PM2.5跨省輸送中,河北無疑占據大頭。

        矩陣還顯示,河北62%的PM2.5來源于本地排放,其中11%來自于山東輸送,6%來自于河南,5%為山西輸送。

        環保部給河北治污加碼

        環保部數據顯示,2015年,京津冀區域13個城市平均達标天數比例為52.4%,同比提高9.6個百分點。PM2.5、PM10、SO2和NO2濃度同比明顯下降。

        但是,京津冀地區污染物濃度下降幅度與完成目标的要求仍有差距。

        2013年9月,《大氣污染防治行動計劃》(又稱大氣十條)印發實施,在具體指标中要求,到2017年,京津冀、長三角、珠三角等區域細顆粒物濃度分别下降25%、20%和15%左右,其中北京市細顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

        記者了解到,2015年北京PM2.5年均濃度為80.6微克/立方米,要在兩年時間内完成2017年的目标,PM2.5年均濃度每年需要至少下降10微克/立方米。但從2014年、2015年的降幅來看,北京市PM2.5年均濃度每年僅下降5~6微克/立方米,這意味着,後面兩年北京市的PM2.5年均濃度降幅需要翻倍。

        近期,環保部與京津冀三省市聯合印發通知,部署2016年至2017年京津冀大氣污染防治強化措施。明确要求,到2017年,天津市PM2.5年均濃度應達到60微克/立方米左右。同時,也給河北省施加更大的治污壓力,其中,2016年廊坊市區空氣質量PM2.5年均值達到74微克/立方米,2017年達到65微克/立方米。

        對此,清華大學環境學院院長賀克斌認為,此前廊坊等地都隻是百分比的下降目标,現在改成了具體濃度值,強化措施中空氣質量改善目标在加碼。

        馬軍介紹,河北燃煤量、排放量大,京津冀治理關鍵在河北,河北也認識到這點,但相對于河北發展階段和承擔區域的角色,要想河北真正落實好大氣污染減排工作,需給予更多的補償、支持。


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